Die Zukunft des Schweizer Kohlendioxids liegt im Untergrund Islands

Bundespr?sident Alain Berset hat soeben das Projekt DemoUpCARMA auf Island besucht. Was konnten Sie ihm zeigen?
Marco Mazzotti: Der Bundespr?sident hat die Injektionsstelle besucht, wo wir spezielle Container, gef¨¹llt mit Schweizer CO₂, aufbewahren und ¨¹ber eine mobile Leitung mit einer Injektionsanlage verbunden haben. W?hrend seines Besuchs wurde CO₂ aus diesen Tanks kontinuierlich in das Basaltgestein gepresst, wo es in einigen Jahren mineralisieren und Kalkstein bilden soll.

Worum geht es bei DemoUpCARMA generell?
Im Rahmen des Projekts ?DemoUpCARMA? zeigt ein 20-k?pfiges Konsortium unter der Leitung der ETH Z¨¹rich zwei Wege auf f¨¹r die Abscheidung, Nutzung und Lagerung von CO₂, auf Englisch ?Carbon Capture, Utilization, and Sequestration? (CCUS) genannt; einerseits in rezyklierten Betonzuschlagstoffen zur Herstellung eines neuen Baumaterials, andererseits f¨¹r den Transport und die Lagerung des Klimagases in den Basaltformationen im Untergrund Islands, also ?Carbon dioxide Capture, Transport and Storage? (CCTS). Bei diesem internationalen Vorhaben kommen unter anderem die Technologie und die Injektionsinfrastruktur des isl?ndischen Unternehmens Carbfix zum Einsatz. F¨¹r die letztgenannte Demonstrationsanlage haben wir erstmals grenz¨¹berschreitend CO₂ transportiert, n?mlich von der Schweiz nach Island. Dabei handelt es sich um biogenes CO₂ , das heisst, es wurde durch die Verg?rung von Biomasse erzeugt und in einer Biogas-Aufbereitungsanlage von Biomethan abgetrennt. Das CO₂ wurde danach verfl¨¹ssigt und in speziellen Containern, den sogenannten Isotainern, transportiert.

Wie muss man sich den Transport vorstellen?
Zuerst bringt ein Lastwagen die Isotainer von Bern nach Basel, dann gelangen sie per Eisenbahn nach Rotterdam, von dort mit einem Schiff nach Reykjavik und schliesslich per Lastwagen zur isl?ndischen Lagerst?tte. Ein Container fasst 20 Tonnen CO₂.

Wie viele solche Isotainer wurden bisher nach Island transportiert?
Geplant ist, eine Gesamtmenge von 50 Isotainern nach Island zu transportieren, f¨¹nf sind bereits angekommen. Die H?lfte davon wurden mit S¨¹sswasser in den Untergrund injiziert. Es ist jedoch geplant, das CO₂ k¨¹nftig in Meerwasser zu l?sen und ins Gestein zu verpressen ¨C eine technologische Neuheit und ein potenzieller Durchbruch f¨¹r die grosstechnische Anwendung dieser L?sung.

Warum ist der Bundesrat an diesem Projekt interessiert?
Die Entwicklung von L?sungen f¨¹r die CO₂-Abscheidung und -Speicherung (CCS) und f¨¹r die Erzeugung negativer Emissionen (NET) ist Bestandteil der Schweizer Klimastrategie. Wenn die Schweiz das Netto-Null-Ziel erreichen m?chte, muss sie im Jahr 2050 etwa 12 Millionen Tonnen CO₂ pro Jahr auf diese Weise bew?ltigen. DemoUpCarma ist der erste Schritt in der Entwicklung dieser L?sungen. Es ist n?tig, so schnell wie m?glich damit zu beginnen, um alle damit verbundenen Herausforderungen fr¨¹hzeitig zu erkennen und anzugehen. Der Bundesrat ist am Projekt sehr interessiert, und f?rdert es auch finanziell via die Bundes?mter f¨¹r Energie und f¨¹r Umwelt.

Was sind weitere Ziele von DemoUpCarma?
Neben den oben beschriebenen Aktivit?ten zielt DemoUpCarma darauf ab, die Machbarkeit einer Hochskalierung der beiden L?sungswege zu untersuchen. Dies wird aus einer ganzheitlichen Perspektive angegangen, das heisst wir analysieren die technische, wirtschaftliche, ?kologische und risikobezogene Leistung von CCTS- und CCUS-Lieferketten. Damit sollen 12 Millionen Tonnen CO₂ pro Jahr in der Schweiz im Jahr 2050 verwaltet werden. Wir bewerten zudem Aspekte im Zusammenhang mit Vorschriften, Zertifizierung, Finanzierung, Steuerung und der ?ffentlichen Wahrnehmung. Ausserdem untersuchen wir zusammen mit Industriepartnern die Integration der CO₂-Abscheidung in zwei spezifischen Anlagen, der kommunalen Abfallbehandlungsanlage der Stadt Z¨¹rich und dem Zementwerk der Firma Jura in Wildegg.

Wie weit ist das Projekt gediehen?
Der Nachweis des CCUS-Weges in recyceltem Beton in der Schweiz ist fast abgeschlossen. Die Studien ¨¹ber die Hochskalierung werden in diesem Jahr fertig. Der CCTS-Weg mit Injektion in Island wird wegen Verz?gerungen bei der Fertigstellung der neuen Injektionsbohrung mit Meerwasser sechs bis zehn Monate l?nger dauern.