Eine Vielfalt an Targets steht zur Verfügung, um verschiedenste Verkehrsszenarien nachzustellen. Die Targets k?nnen sowohl in statischen als auch hoch komplexen, dynamischen Versuchen eingesetzt werden. Dabei steht im Vordergrund, realistische Verh?ltnisse herzustellen, um beispielsweise das Verhalten von Sensoren zu erforschen.
- Der Fu?g?ngerdummy sieht nicht nur wie ein erwachsener Mensch aus, er verh?lt sich auch bei der Detektion mittels Radar- und Kamerasensoren wie ein Mensch. Die Beine k?nnen mittels Servomotoren eine Gehbewegung simulieren. Der Dummy l?sst sich sowohl in aktiven als auch passiven Versuchen einsetzen, die er bis zu einer gewissen Kollisionsgeschwindigkeit unbeschadet übersteht. Auch der Kollisionspartner, z.B. ein autonom fahrendes Fahrzeug, wird durch die spezielle Bauweise des Dummys im Rahmen spezifizierter Versuche nicht besch?digt. Standardisierte Tests nach Euro NCAP lassen sich mit der Fu?g?ngerattrappe realisieren.
- Neben dem Fu?g?nger k?nnen die Forscher ebenso auf eine Fahrradfahrerattrappe zurückgreifen, die drehbar gelagerte R?der enth?lt. Im Querverkehrsszenario ist die Attrappe für Crashgeschwindigkeiten bis zu 60 km/h ausgelegt. Im Bereich der Radar-/Kamerasensorik verh?lt sich das Target ?hnlich seinem realen Vorbild.
- Das Fahrzeugtarget kann ebenfalls sowohl für Fahr- als auch Sensorikversuche genutzt werden. Durch die crashtaugliche Bauweise k?nnen Kollisionen bis zu 65 km/h stattfinden. Innerhalb von 2 Minuten l?sst sich das Target mit 2 Personen nach einem Crash wieder zusammenbauen. Die Crashtauglichkeit verhindert w?hrend aktiver Fahrversuche teure Blechsch?den sowohl am Fahrzeug als auch an den Kollisionspartnern. Eine mehrfache Verwendung ohne Besch?digung der Hardware ist damit sichergestellt.
- Das Euro NCAP Vehicle Target erfüllt die neuesten Bestimmungen gem?? EURO NCAP und IIHS. Dieses kann beispielsweise verwendet werden, um Notbremssysteme zu testen. Das Target wird ebenfalls von g?ngigen Sensoren erkannt.
