Der gro?e Knalleffekt zur offiziellen Inbetriebnahme blieb passender Weise nicht aus: Im neuen Forschungs- und Testzentrum für Fahrzeugsicherheit in Deutschland geht es n?mlich genau darum, Strategien zur Unfallvermeidung zu validieren und im Zusammenspiel mit unfallfolgemindernden Instrumente wie beispielsweise einem Airbag auf ihre Wirkung hin zu testen. Der innovative Forschungsbau mit seiner exzellenten Infrastruktur steht ab sofort Wissenschaftlern wie Automobilherstellern und Zulieferern aus aller Welt für gemeinsame Forschungsprojekte zur Verfügung. Entsprechend souver?n startete der Betrieb auf der 123 m langen Indoor-Versuchsanlage mit Demonstrationen mit und ohne Zusammensto?.
Der Name CARISSMA steht für ?Center of Automotive Research on Integrated Safety Systems and Measurement Area“. Ziel ist die Entwicklung und Validierung globaler Sicherheitskonzepte, in denen aktive, passive und kooperative Sicherheitssysteme gezielt ineinandergreifen. Dabei k?nnen erstmalig vorausschauende Sicherheitssysteme vor, w?hrend und nach einem Unfall unter reproduzierbaren Bedingungen getestet werden. Durch die Vernetzung von Indoor-Versuchsanlage oder Freiversuchsgel?nde mit Plattformrobotern, realit?tsnahen Attrappen und virtuellen Hindernissen k?nnen hochkomplexe Szenarien vergleichsweise einfach konzipiert und realisiert werden. Mit einem Investitionsvolumen von 28 Mio. Euro ist CARISSMA zudem der erste Forschungsbau an einer Fachhochschule, der auf Empfehlung des Wissenschaftsrates in die gemeinsame F?rderung von Bund und L?ndern aufgenommen wurde.
Zukunftsprojekt mit Signalwirkung
?ber 500 G?ste aus Politik, Wissenschaft und Industrie überzeugten sich live vor Ort von den vielf?ltigen M?glichkeiten, die das neue Leitzentrum für integrale Fahrzeugsicherheit bietet. Die Bundesministerin für Forschung und Bildung, Professorin Dr. Johanna Wanka, betonte in ihrer Rede die Bedeutung des Leuchtturmprojekts für den Innovationsstandort Deutschland und unterstrich die Bedeutung von Fachhochschulen im deutschen Wissenschaftssystem: ?2024欧洲杯开户_欧洲杯APP下载-投注|官网n wie die TH Ingolstadt, die in der Mitte der Gesellschaft stehen und auf Augenh?he mit ihren Partnern zusammenarbeiten, sind Motoren des Fortschritts für ihr Umfeld.“
Auch der Bayerische Ministerpr?sident Horst Seehofer lobte das au?erordentliche Engagement in seinem Heimatort Ingolstadt: ?Die THI steht für herausragende Innovationen in unseren bayerischen Schlüsseltechnologien – Maschinenbau, Automobile und Luftfahrt. Auf dem Weg zur führenden ?Mobilit?ts-2024欧洲杯开户_欧洲杯APP下载-投注|官网“ in Deutschland sind wir jetzt wieder einen Schritt weiter: Der erste eigene Forschungsbau an einer 2024欧洲杯开户_欧洲杯APP下载-投注|官网 für angewandte Wissenschaften in Deutschland, der in Betrieb geht, steht in Ingolstadt. CARISSMA als wissenschaftliches Leitzentrum für Fahrzeugsicherheit in Deutschland ebnet den Weg für die ?Zukunft in Bewegung“ - für klug vernetzte Fahrzeuge, für digitalen Aufbruch und für Hightech ?made in Bavaria“.“
Nach der finalen Ausbaustufe im Jahr 2018 werden insgesamt 85 Forscher und Versuchsingenieure am Leitzentrum für integrale Fahrzeugsicherheit arbeiten. Das Team vereint Automotive-2024欧洲杯开户_欧洲杯APP下载-投注|官网 aus den unterschiedlichsten Disziplinen, von Ingenieurwissenschaften und Informatik bis hin zu Verkehrspsychologie und -?konomie.
Professor Dr. Thomas Brandmeier, wissenschaftlicher Leiter von CARISSMA erkl?rt, warum der interdisziplin?re Austausch entscheidend ist, um einen ganzheitlichen Ansatz in der Verkehrssicherheit zu etablieren: ?Kommunikation spielt eine wichtige Rolle. Wir f?rdern in jeglicher Hinsicht den Dialog, egal, ob in der Kommunikation zwischen Fahrzeugen und ihrer Umwelt, zwischen verschiedenen Wissenschaftsdisziplinen oder in der internationalen Automotive-Community.“
Innovative Testmethoden im Live-Versuch
Einen Vorgeschmack auf die Testmethoden von morgen erhielten die Anwesenden zudem in einer spektakul?ren Live-Vorführung. Demonstriert wurde ein neuartiger Brems-Lenk-Versuch mit einem autonom fahrenden Testfahrzeug und einem realistischen Fu?g?nger-Dummy. Auf einer Anlaufstrecke von 60 Metern beschleunigt das Fahrzeug in der radar- und lidartauglichen Halle auf 40 km/h. Der Niederschlag aus der hauseigenen Regenanlage behindert die Sicht der vorausschauenden Sensoren, wie auch in der Realit?t die des Menschen. Von rechts kreuzt pl?tzlich ein eigens entwickelter Fu?g?nger-Dummy, der mit seinen lebensnahen Bewegungen von Sicherheitssystemen zweifelsfrei als Passant erkannt werden muss. Zus?tzlich erh?ht die Feuchtigkeit den Bremsweg aufgrund des gesenkten Reibwerts der Reifen. Zur bestm?glichen Unfallvermeidung wird deshalb nicht nur wie heute üblich in die Bremse eingegriffen, sondern aktiv vom ungeschützten Verkehrsteilnehmer weggelenkt. Das Fahrzeug reagiert in unter einer Sekunde bis zum eigentlichen Impact und die Kollision wird somit effektiv vermieden. Die reproduzierbaren Bedingungen in der Halle erm?glichen es, solche Eingriffe in die Fahrdynamik verl?sslich zu validieren. Die Komplexit?t der Szenarien l?sst sich langfristig beliebig steigern. Die eingebaute Positionierungsanlage erm?glicht eine hohe ?rtliche und zeitliche Pr?zision. Denkbar w?ren beispielsweise Tests mit mehreren Verkehrsteilnehmern wie Fahrradfahrern, Skateboardern oder Segway-Touristen.
In zwei weiteren Tests zeigten die Automotive-2024欧洲杯开户_欧洲杯APP下载-投注|官网 von CARISSMA, wie auch unfallfolgemindernde Technologien im Realversuch mit hoher Crashschwere überprüft werden k?nnen. In der passiven Sicherheit geht es darum, die Insassen bei einem unvermeidbaren Aufprall optimal zu schützen. Irreversible Aktoren wie beispielsweise ein Airbag k?nnen basierend auf vorausschauenden Sensoren bereits vor einem Aufprall ausgel?st werden, um die Sicherheit weiter zu steigern. Für eine Zündung vor der Kollision müssen allerdings absolut belastbare Voraussagen über den Fahrverlauf getroffen werden. Im ersten Crashversuch mit eine komplett abrüstbaren Crashblock f?hrt ein PKW mit 35 km/h mittig gegen einen Pfahl, in der zweiten Variante kommt eine Barriere mit einem Offset von 40% zum Einsatz, um den in der Realit?t h?ufiger vorkommenden versetzten Aufprall zu simulieren. Das Sicherheitssystem erkennt im Test die bevorstehende Kollision und reagiert bereits 100-200 Millisekunden vor dem eigentlichen Zusammensto?. Aus Sicherheitsgründen wurden beide Demonstrationen vorab per Video aufgezeichnet. Egal, welche weiteren Sicherheitskomponenten und technischen L?sungen die Automobilbranche in den n?chsten Jahrzehnten entwickelt, das CARISSMA-Team ist auf (fast) alles vorbereitet.
?ber CARISSMA
Das Forschungs- und Testzentrum CARISSMA der Technischen 2024欧洲杯开户_欧洲杯APP下载-投注|官网 Ingolstadt (THI) ist als neues wissenschaftliches Leitzentrum für Fahrzeugsicherheit in Deutschland konzipiert. Der 123 m lange Forschungsbau wird ab Juni 2016 offiziell in Betrieb genommen und beherbergt auf mehr als 4.000 Quadratmetern Nutzfl?che insgesamt zehn hochmoderne Versuchseinrichtungen, darunter eine Indoor-Versuchsanlage für Crashtests, einen Fahrsimulator mit Hexapod-Bewegungsplattform, ein Fu?g?ngerschutzlabor, einen Fallturm sowie eine Entwicklungs- und Testplattform für Car2X-Kommunikation. Nach der finalen Ausbaustufe im Jahr 2018 werden insgesamt 85 Forscher und Versuchsingenieure am Standort arbeiten.
CARISSMA steht für Center of Automotive Research on Integrated Safety Systems and Measurement Area. Ziel der Einrichtung ist es, über angewandte Forschung einen Beitrag zur Erh?hung der Verkehrssicherheit im In- und Ausland zu leisten. Hierbei arbeitet CARISSMA mit Automobilherstellern, Wissenschaftlern und Forschungseinrichtungen aus aller Welt zusammen. Die interdisziplin?r arbeitenden Wissenschaftler stellen sich mit ihren Forschungsprojekten f?cherübergreifend der gesellschaftlichen Herausforderung ?Vision Zero“ – dem Fernziel von null Verkehrstoten. Aktuell verunglücken j?hrlich allein auf Europas Stra?en rund 39.000 Menschen t?dlich.
CARISSMA wurde mit einem Projektvolumen von 28 Mio. Euro genehmigt und ist ein Novum in der deutschen Wissenschaftslandschaft: Es ist der erste Forschungsbau an einer Fachhochschule, der auf Empfehlung des Wissenschaftsrates in die gemeinsame F?rderung von Bund und L?ndern aufgenommen wurde.
